ثبت سفارش در واتساپ 
شماره همراه اول
09123599972
تضمین اصالت
توان موتور ابتدا از طبقات هلیکال عبور میکند و سپس مجموعه کرانویل، مسیر انتقال را معمولاً ۹۰ درجه تغییر میدهد. کاهش دور در طبقات دنده باعث افزایش گشتاور خروجی میشود. آرایش هلیکالکرانویل، راندمان بالا را در هر دو جهت گشتاور و در سرعتهای مختلف ورودی فراهم میکند.
سری K یک گیربکس استاندارد هلیکالکرانویل است و با سری حلزونی S تفاوت دارد. همچنین X.K به خانواده گیربکسهای صنعتی X.e تعلق دارد. هنگام جایگزینی، شباهت ظاهری یا عبارت «شافت بغل» برای انتخاب کافی نیست و کد کامل باید تطبیق داده شود.
| معیار | مدلهای دوطبقه | مدلهای سهطبقه |
|---|---|---|
| سایزهای اصلی | K..19، K..29، K..39 و K..49 | K..37 تا K..187 در ۱۲ سایز |
| نسبت تبدیل | تقریباً ۲٫۸۱ تا ۷۵٫۲۰؛ وابسته به سایز | ۳٫۹۸ تا ۱۹۷٫۳۷ |
| گشتاور خروجی | ۸۰، ۱۳۰، ۳۰۰ یا ۵۰۰ نیوتنمتر برحسب سایز | حداکثر نامی خانواده ۲۰۰ تا ۵۳٬۰۰۰ نیوتنمتر |
| توان موتور با آداپتور AM | از ۰٫۱۲ کیلووات؛ حداکثر وابسته به سایز تا ۷٫۵ کیلووات | ۰٫۱۲ تا ۹۰ کیلووات در محدوده خانواده |
| ویژگی ساختاری | کماتلاف؛ راندمان دنده بیش از ۹۰٪ | دامنه گشتاور و گزینههای نصب گستردهتر |
| گزینههای خروجی | شافت توپر یا توخالی؛ خار، شرینکدیسک یا TorqLOC متناسب با سایز | شافت توپر یا توخالی؛ خار، شرینکدیسک، هزارخار یا TorqLOC متناسب با سایز |
نسبتهای بسیار بالا با گیربکس دوبل نیز ممکناند، اما این حالت یک پیکربندی جداگانه است. توان موتور بهتنهایی معیار سایزینگ نیست و باید همراه با گشتاور، دور، Service Factor و بارهای شافت بررسی شود.
پسوندهایی مانند A، F، H یا T به نوع خروجی، فلنج و روش اتصال مربوط میشوند؛ معنی دقیق باید از روی کل Type Designation همان نسل خوانده شود، نه یک حرف جداگانه.
قیمت به سایز، نسبت تبدیل، موتور، ترمز، نوع شافت، فلنج، موقعیت نصب، نسخه کاهش لقی، روش اتصال هالوشافت، وضعیت نو یا کارکرده و اقلام همراه وابسته است. برای این خانواده، «استعلام قیمت» از نمایش مبلغ پایه دقیقتر است.
پیشفاکتور باید Type کامل، وضعیت کالا، تجهیزات همراه و مشخصات فنی توافقشده را درج کند.
برای ابعاد، نسبتها، موقعیت نصب، جهت دوران، روغنکاری و قطعات باید از کاتالوگ و Operating Instructions مرتبط با همان سایز، موتور و نسل ساخت استفاده شود.
موقعیت نصب، سمت خروجی A یا B، جهت دوران، نوع و مقدار روغن و وضعیت تنفسی گیربکس باید با پلاک و دفترچه همان کد تطبیق داده شوند. در مدل هالوشافت، روش مونتاژ و جداسازی و در مدل دارای ترمز یا بکاستاپ، جهت عملکرد پیش از راهاندازی کنترل شود.
سری K از ترکیب دنده هلیکال و کرانویل استفاده میکند و راندمان بالایی در هر دو جهت انتقال دارد. گیربکس حلزونی ساختار و رفتار راندمانی متفاوتی دارد و جایگزینی این دو فقط با بررسی کامل امکانپذیر است.
هیچکدام بهصورت مطلق بهتر نیست. مدل دوطبقه برای گشتاورها و نسبتهای مشخص با ساختار کماتلاف مناسب است؛ مدل سهطبقه دامنه گشتاور، نسبت و پیکربندی گستردهتری دارد.
خیر. سری K با شافت توپر یا توخالی و روشهای اتصال مختلف عرضه میشود. نوع دقیق خروجی از Type Designation و نقشه همان گیربکس مشخص میشود.
خیر. جهت دوران به تعداد طبقات، سمت خروجی A یا B و جهت دوران موتور وابسته است. جدول جهت دوران همان سری و سایز باید بررسی شود.
عکس پلاک کامل، Type، نسبت، موقعیت نصب، سمت خروجی، ابعاد شافت یا هالوشافت، فلنج، موتور و تصاویر محل نصب ارسال شود. عبارت KA یا KF بهتنهایی کافی نیست.
عکس خوانای پلاک موتور و گیربکس، دور خروجی، نوع بار، ساعات کار، موقعیت نصب و نوع اتصال خروجی را ارسال کنید.
پلاک موتور و گیربکس، نسبت تبدیل، مشخصات بار و تصاویر محل نصب را ارسال کنید تا مدل سازگار، وضعیت تأمین و قیمت روز بررسی شود.
مشاوره فنی و استعلام قیمتاشتراک گذاری
نظر خود را با ما به اشتراک بگذارید
دیدگاه شما مطابق تنظیمات و قوانین دیدگاه وردپرس ثبت میشود.دیدگاههای کاربران 0
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است. اولین نفری باشید که نظر میدهد!